CDA standpunten over luchtvaart
Het CDA onderkent het belang van Schiphol voor de Nederlandse economie. Samen met de haven van Rotterdam, een andere zogenaamde mainport, geeft Schiphol de slogan 'Nederland distributieland' concreet gestalte.
Schiphol is één van de grootste luchthavens van Europa en is daarom een belangrijke levensader voor veel economische activiteiten. Het CDA vindt de milieudoelstellingen (o.a. geluid en veiligheid) rondom Schiphol echter ook belangrijk. Voor de komende jaren moet er een goede balans zijn tussen milieubelasting aan de ene kant en de groeimogelijkheden van Schiphol aan de andere kant. Het CDA steunt dan ook de 'dubbeldoelstelling' die het kabinet hanteert: uitbreiden van Schiphol mag, maar alleen binnen strakke milieugrenzen.
Het objectief vaststellen van die milieugrenzen is een probleem. Wat de één niet hinderlijk vindt, kan voor de ander onaanvaardbare overlast zijn. Het is dus van belang dat er een objectief meetinstrumentarium wordt ontwikkeld dat een discussie op feiten mogelijk maakt.
De rol van de overheid met betrekking tot Schiphol moet wat het CDA betreft zijn het stellen van randvoorwaarden ten aanzien van het milieu. Binnen dit pakket aan randvoorwaarden is het aan Schiphol eigen keuzes te maken. Op deze manier kan de luchthaven efficiënt en op een maatschappelijk verantwoorde manier nu en in de toekomst haar belangrijke rol in de Nederlandse economie blijven vervullen.
Het CDA vindt dat de staat een meerderheidsbelang in Schiphol hoort te houden, zodat de overheid een doorslaggevende stem heeft in het beleid dat Schiphol voert.
In het Regeerakkoord is opgenomen dat de aandelen van Schiphol niet op de beurs komen. De CDA-fractie wil een debat voeren met de ministers Bos en Eurlings over het overleg dat is gevoerd met de aandeelhouders en over de toekomstige opstelling van de Staat als aandeelhouder die zich tot nu toe beperkte tot dividendstortingen. Het gaat het CDA om het borgen van belangen als milieu en werkgelegenheid.
Ter info: de Staat heeft 75,8 procent van de aandelen in de luchthaven Schiphol in handen, Amsterdam 21,8 procent en Rotterdam 2,4 procent. Amsterdam heeft een vetorecht op vervreemding van de aandelen.